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新一轮“汽车下乡”启动,以后村民走亲戚拜年都开高级小汽车?

春节期间,越来越多的农村居民开着小汽车走亲戚拜年,小汽车正日益成为不少农村家庭特别是农村新婚家庭的标配。可见,农村储藏着汽车消费的伟大潜力。

就在春节前未多少,国家开展革新委、工信部、财政部等十部委结合印发《进一步优化供给推动消费安稳增长慢慢进构成强大国内市场的实施方案(2019年)》,提出要“多措并举慢慢进汽车消费,更好满足居民出行需要”。其中,第三条“慢慢进农村汽车更新换代,有条件的地方,可关于农村居民报废三轮汽车,购买3.5吨及以下货车也许 1.6升及以下排量乘用车,给予适当补贴,带动农村汽车消费”,被良多人懂得为“汽车下乡”政策重启,引发了普遍关注。

前些年,为应关于国际金融危机,国务院在《汽车行业调剂中兴打算》曾推出一项惠农政策:2009年3月1日至12月31日期间购买1.3升及以下排量的微型客车,以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的,给予一次性财政补贴。那次“汽车下乡”政策实施后,功效清楚。数据显示,2009年国内微型车市场增长100万辆,当年我国汽车销量实现了46.15%暴发式增长,并一跃成为全球第一大汽车市场。随后该政策延长实施一年,当年微型车增长了50万辆,车市的整体销量增幅依旧高达32.37%。

不过,最近这次“汽车下乡”政策宣布后,不少人关于其作用表示担忧。有人觉得,10年前我国汽车保有量为0.76亿辆,年汽车销量仅为938.05万辆,还有相当大的增长空间。如今我国汽车保有量已达2.4亿辆,年销量已达2808.1万辆,“汽车下乡”的环境已发生了剧变,单纯沿袭此前的政策思路,成效可能会有限。这样的担忧并非毫无情理。不过,笔者觉得,懂得跟 推动此次“汽车下乡”需要更新思维。

首先,我国农村居民汽车消费潜力存在较大纵深。只管经过10多年的神速普及,我国部分城市,特别是大城市,汽车千人保有量已较高,但在农村地区,这一数字仍然偏低。从需求层面看,由于农村人口散布疏散,公共交通不发达,农民关于汽车的刚刚性需求更强。近年来,跟着乡村中兴跟 村村通公路政策的实施,农村居民收入生活程度先进,农村途径条件得到较大晋升,农村汽车消费正在进入暴发增长的门槛。而且,农村里没有泊车位的限制,没有“上牌”的难题,都有利于农村汽车消费加速普及。

其次,此次“汽车下乡”在鼓励增量的同时更强调进级。2009年《汽车产业调剂跟 中兴打算》中的举措,更多是刺激“以旧换新”市场,单纯做大增量,而此次十部委的《实施方案》并没有量化具体法子,而是从鼓励汽车跨区域畅通流畅,盘活存量供给,鼓励农村汽车消费进级等多维度,致力激活农村跟 欠发达地区的汽车消费,将引导汽车产业转型进级与满足居民消费进级需求更好地联合起来。事实上,跟着农村收入跟 生活程度先进,越来越多的农村居民开始考究汽车品质,农村汽车消费也早已不再是“四个轮子加沙发”时代。这也将倒逼车企供应更好的产品,有助于产业优胜劣汰。

最后,要营造好农村汽车消费环境。汽车是人类工业文明跟 社会提高的重要标志,承载着城乡居民关于美好生活的需要,但有消费需求跟 有消费才能是两个不同概念。由于区域开展不均衡,我国大部分农村居民不论是收入,仍是享受的社会基础公共服务跟 保证程度,都与城市居民有必然差距。而且,乡村不同区域、不同个体的消费才能亦有差异。为此,需要进一步改良国民收入调配结构,一直先进农村居民收入占比,在加强其汽车消费才能的同时,先进农村根底公共服务跟 保证程度,解除其消费的后顾之忧。

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